大清水隧道坍方蘇花雙向中斷 公總：估15日下午5點搶通

　【記者許守仁／臺北報導】台9線一百五十九公里百公尺處（蘇花公路大清水隧道南口）十一日晚間十一點五十五分發生坍方道路阻斷，壓損混凝土明隧道長約十七公尺及鋼構明隧道約八公尺，坍方量估計約一千二百立方米，交通部公路總局目前現場已成立前進指揮所，並由局長陳文瑞親自坐鎮前進指揮指揮；公路總局初步研判無人車傷亡。


　公路總局今十一日指出，此次致災原因研判係因前期地震鬆動再加上降雨影響，導致明隧道上邊坡節理破碎岩塊從三十公尺以上高處崩落，由於衝擊動量已超過明隧道耐受度，導致壓毀約二十五公尺長。

　災害處坍方堆疊高五公尺，長達二十五公尺，坍方量約一千二百立方米，最大塊石約有三公尺高，因巨大塊石混雜鋼筋混凝土，路寬窄小作業空間不足且需破碎機破碎巨石，導致作業困難，雖已以南北双工作面搶修，初估約需四個工作日，預估一月十五下午五點搶通（日夜搶修）。

　依據蘇花公路中斷標準作業流程(SOP)，啟動鐵路疏運及相關引導與標示，台鐵將一、加開宜花區間車，經統計目前尚有一千餘個座位。二、啓動蔬果北運機制；另海運部份亦已聯繫航港局，目前規劃以合富快進行疏運，乘客定額四百四十二人、四十台車，航線由蘇澳港往返花蓮港，後續視搶修時程適時啟動。

　公路總局也提出建議替代路線如下：一、大貨車及甲類大客車請由台9線南迴公路。二、乙類大客車（即中巴）及小客車可由台8線經梨山接台7甲線往國道五號，或經大禹嶺接台14甲線往國道六號。

　公路總局表示，有關「蘇花安計畫」於此路段為規劃九點五公里長隧道將加速進行（目前綜合規劃已完成報交通部審查中，環評預定年底報環保署），災點後續短期坡面掛網噴槳 岩栓，輔以戒護通行。中期提升會同專家學者研議明隧道結構強化耐受力。