台鐵票價調漲 王國材要求2關鍵先做好再談

2022-06-08 點閱數:133,567

 【記者許守仁/臺北報導】臺鐵連連虧損,外界將此問題歸究於票價超過二十五年調所致;如今臺鐵將於二0二四年公司化,外界也認為是調漲票價的最佳時機,不過交通部長王國材今(8)日在接受網路節目專訪時則表示,票價不是不能調整,公司化那年調整都沒問題,但外界對臺鐵發生普悠瑪、太魯閣事故後,著重的是組織改革、誤點改善,先把安全、服務做好,再來談調整票價;王國材說,還沒調整票價前的虧損,就由政府補貼。(見圖)
 臺鐵過去五年平均每年虧損五十億元,公司化後為追求獲利,很多民眾都擔心票價是否會大幅調漲?對此,王國材表示,臺鐵票價多年未調整,要調整不是不行,但外界對於台鐵接連發生普悠瑪號、太魯閣號事故後,認為臺鐵改革的重點應該是安全、組織改造,若端出來方法是調整票價,一定很多人沒辦法接受。
 王國材表示,臺鐵票價調整不是不能談,但「要先把安全、服務做好」,這些在公司化前就能夠做,如果有些成果的話,即便公司化後,票價調整一定沒有問題;而在此之前,政府也可以用補貼差額方式協助臺鐵公司。
 談到公司化卡關二十年的關鍵,王國材說,最接近成功的一次是民國九十二年,當時民進黨執政,談好員工權益、負債清零,不過所有條例要等勞資取得共識,因此草案一直無法出交通部,但後來接連發生普悠瑪、太魯閣事故,現在只要七到八成共識,就要趕快送往立法院、行政院。
 臺鐵公司化後,未來是否能夠提供像是日本、德國的高水準、準點服務?王國材說,他是這樣期待,現階段台鐵一些誤點情況確實不能全怪員工,因為臺鐵車種相當複雜,有多達二十三種列車,每種車的情況又不太一樣,所以現階段也積極在推動車種簡化,這是提高服務品質的重要措施,未來會將老舊莒光號、復興號都淘汰,引入EMU900型區間車、EMU3000型城際電聯車。

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