【北京】助力綠色冬奧會 560台「北京製造」服務車全時回應

2022-03-31 點閱數:138,901

  北京冬殘奧會期間,有560台「北京製造」的服務用車上路,這些車如何維護檢修?從北汽福田獲悉,相關服務用車除了具備故障前期自動識別功能外,每天還要經過至少40分鐘的人工檢查。特別是一部分殘疾人運動員所乘坐的福祉車,扶手、靠背、束縛系統、呼叫器都是重點巡檢的點位,確保萬無一失。
 服務用車輻射三大賽區,車型多樣。北京賽區300台車中包含40輛福祉車;延慶賽區140台和張家口賽區120台車輛全部為氫燃料客車。冬殘奧會期間,一支200餘人的專業團隊在為賽事提供全時回應、精益求精的車輛運營保障服務。
 「北京賽區的100多人,已經進入閉環服務近兩個月了。」歐輝客車華北分公司服務副總經理張曉帆被同事們稱為「雙奧人」。14年前的北京奧運會上,他就參與了北汽集團的氫燃料大巴服務保障。在今年的冬奧會和冬殘奧會上,他又率領團隊為500多輛車提供運營保障。
 亞投行西場站主要負責主媒體中心接送,24小時運行,用車保障團隊24小時在崗。「大家倒班值守,隨時待命,對講機一響,我們會以最快速度回應。」張曉帆說,大量服務用車在早上6點就要運行,車輛保障團隊的小夥子們會在淩晨四點多起床,對每一輛車進行預防式點檢,檢查一輛車需要40分鐘。
 對於這次冬奧會和冬殘奧會上大規模使用的氫燃料車,每隔4個小時就需要進行一次氫濃度巡檢。以延慶賽區212輛氫燃料客車為例,每台車進行一次氫濃度巡檢需用時4分鐘,四組人同時檢查,完成212輛車的巡檢就需要三個半小時,保障人員經常捨棄休息加班巡檢。
 冬殘奧會上的40輛福祉車,團隊也是精心守護。「原本車內是按照公車設計的,但為了適應冬殘奧會,車內的輪椅區由過去的1個增加到了6個。」北汽福田歐輝客車研究院副院長王雷介紹,車輛在改造過程中,把過去車內低地板區域的座椅全部拆除,增加了許多扶手杆。福祉車的前後共有4個懸掛氣囊,當運動員坐輪椅上下車的時候,靠近車門一側的氣囊放氣,另一側的氣囊充氣,車身就可以在確保安全的前提下開始傾斜,整個過程僅耗費幾秒鐘。
 每天的點檢中,福祉車上的呼叫器、扶手、靠背、束縛系統都是保障團隊重點檢查和測試的,確保車輛上路後輪椅乘客的安全。保障團隊還提前部署各類零配件及檢測儀器,並建立「1分鐘回應、10分鐘落實」機制,常規問題10分鐘內要解決,特殊配件2小時內抵達,全面保障賽事運營。
(曹政)

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