凌晨紅黃綠燈運作 肇事少19%

2019-12-06

 高雄市有近三千處原深夜凌晨時段閃光運作的號誌路口,恢復為短週期紅黃綠三色燈號運作。市府交通局說,比較調整後今年一至九月與調整前一○七年同期凌晨時段肇事案件總數,減少近四百件,降低幅度約十九%。
 交通局表示,夜間閃紅、黃燈號誌路口原提醒車輛減速,但用路人常不遵守,尤其幹道車輛幾乎都不減速,導致深夜的車禍傷亡嚴重,也讓清晨出門運動的長輩過馬路也不安全。
 過去發生閃光運作時段公車撞死老婦事故,也是因為通過閃光號誌路口未依規定「停車再開」或「減速慢行」。
 交通局說,基於安全考量,決定恢復為三色燈號運作。
 交通局指出,過去部分設有三色運作號誌的路口,考量夜間車流減少,因此常在深夜十一時至清晨六時,設定採閃黃或閃紅燈運作;車輛遇閃黃燈,依規定應減速通過路口,遇閃紅燈,應停車再開通過路口。
 但經過宣導,用路人還是常搞不清楚、路權意識不高,常未遵守「停車再開」或「減速慢行」的規定。
 交通部道安會報委託國立交通大學研究,在實地調查違規率也顯示,高雄市駕駛人在號誌閃紅狀態普遍未依規定停車再開。
 高雄市為提升深夜用路安全,降低夜晚事故發生,自去年十二月起已陸續將全市夜間十一點至清晨六點閃光路口,調整為三色運作模式,截至今年九月底,已全數調整完成二千九百零七處。依每個路口淨寬及最小行人通行路口所需秒數,設定時制週期,最小週期為六十秒,單一行向停等時間三十秒;至於特種(單燈)閃光及學校週邊等時段三色運作路口,則維持不變。
 經比較調整後今年一至九月月與調整前一○七年同期凌晨時段肇事案件總數,調整後總肇事案件減少近四百件,降低幅度約十九%。
 交通局強調,過去號誌運作模式設計以效率為優先,在深夜凌晨時段多執行為閃紅黃警示通行模式,但如因駕駛人搶快,導致發生意外,並不樂見;如果多等一下,可以兼顧效率與降低意外的機率。【記者蘇武智/高雄報導】

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