交部幫長榮運輸 工會怒批把空服員推向罷工

2019-06-10

 圖說:長榮空服員罷工勢在必行,交通部擬應變協調其他方式替長榮運輸,桃園市空服員職業工會十日召開記者會質疑,交通部協助長榮運輸,就是在助長長榮航空對工會的強硬態度。 (中央社)

 桃園市空服員職業工會在宣布取得「罷工權」後,交通部擔心一罷工會連帶衝擊「立榮航空」國內線,因此協調其他航空公司盡力協助疏運,同時將視情啟動ABC疏運應變計畫,請航港局協調海運業者加開船班,並適情請國防部調派軍機協助支援;不料,交通部此舉,卻遭工會批評助長長榮航空強硬,把空服員推向罷工一途。
 對於桃園市空服員職業工會的批評,交通部十日澄清表示,由於實際罷工日期未明,為維護旅客權益,交通部必須整備運能因應;而運能整備是為疏運旅客,其中獨營或占半運能之離島航線,政府亦有責維持疏運,且均須收費,航空公司一旦無法提供服務,亦須負退票或賠償責任。
 交通部強調,勞工爭取勞動權益,與政府維護民眾的公共利益,兩者應是一體兩面、相輔相成,並非互斥;相信勞工爭取權益的目標是資方,也無意造成無辜旅客之不便或損失,工會稱「協助疏運是替航空公司卸壓」,實乃誤解。
 交通部表示,台灣為海島國家,航空在金馬澎等離島擔負聯外交通重任,為避免影響國人及旅客就學、返鄉、工作、就醫等要事,或排定之假期旅遊,交通部身為民航事業之目的事業主管機關,有責確保旅客權益。
 交通部指出,馬祖航線由「立榮航空」獨營,澎湖與金門,立榮所占運能亦約半數,一旦空服員罷工影響「立榮航空」的營運,對原本交通相對不便的離島居民,行的權益將受到嚴重衝擊。未來若啟動軍機投入離島運輸,將僅限於彌補罷工所導致的「立榮航空離島航線」運能缺口,且所有航次均須收費。
 交通部表示,期盼事件能儘速圓滿落幕,達成公共利益、勞工權益與公司永續經營的三贏;而交通部協助降低旅客的不便,亦盼協助化解旅客對罷工行動的不滿,正面看待工會爭取權益的努力。【記者許守仁/臺北報導】

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