土地未有效活化再生 黃香菽、鐘易仲倡訂綠園道自治條例

2022-09-28 點閱數:152,080

 【記者蘇武智/高雄報導】高市府將鐵路地下化後騰空土地改設綠園道,有綠地與自行車道等設施,但也引起土地未有效利用的批評。市議員黃香菽、鐘易仲今(28)日聯合召開「鐵路地下化後綠園道的活化與再生,高雄草悟道 2.0」公聽會,認為應先調查當地民眾需求、思考土地再生機制,再制定綠園道自治條例,為在地社區、企業及商圈創造更多的可能。

 黃香菽議員表示,為打通都市紋理,政府啟動並完成鐵路地下化工程,長期阻隔城市的台鐵軌道成為歷史。這項總投資經費高達998億,高雄市政府要負擔250億的建設完成後,騰出來的土地除了在高雄車站及鳳山車站有辦理都市計畫,建構商圈外,其餘目前都是種植樹木與興建自行車道為主。花了將近千億,騰出來的土地如果只做綠園道,很多人認為浪費又可惜。

 黃香菽指出,綠園道橫跨5個行政區,總長度15.37公裏,北起左營區新左營車站,南到鳳山區大智陸橋,總面積約為71.3公頃。這麼好的都市廊帶只能騎單車、散步十分可惜,部分區段也出現亂丟垃圾、遊民進駐等亂象,應比照愛河制定自治條例後發展觀光船、河畔咖啡等模式,引進臺中草悟道商業及觀光發展經驗。

 鍾易仲議員認為,所有公共建設都應回歸最基本的「供需法則」思考,綠園帶所經包括三民、鳳山在內的行政區,在經過幾十年的軌道組隔後,大家的生活需求是什麼?這些地方的公共建設供給還有哪些不足的?政府決策應站在人民的需求思考,而不是站在政府部門做事、管理方便的角度來思考。

 鍾易仲表示,綠園道對政府部門最省事,最不麻煩,最不會引起爭議,可是這真的是當地居需要的嗎?

 他認為市府應做徹底的需求調查,包括對引入商業活動、青創基地、運動設施、社區活動空間、友善高齡設施的調查,然後據以擬定綠園道自治條例。

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