長榮:海運塞港問題難解 營運持續看旺

2021-08-20

 【台北報導】長榮總經理謝惠全表示,受到變種病毒影響,塞港問題恐延續。在供需失衡下,認為第4季不會太差,樂觀看待營運到明年中;長榮今年上半年毛利率超過50%,表現不輸台積電。
 長榮法說會昨天登場,謝惠全指出,根據國外研調機構資料顯示,今、明年海運需求仍大於供給,且受到變種病毒影響,導致塞港問題更加嚴峻,供需嚴重失衡。
 他指出,歐美年底傳統消費旺季即將報到,歐美零售庫存水位低,旗下客戶透露苦於缺艙,感恩節的貨品尚未補足,耶誕節恐更難補齊。
 以航商角度來看,謝惠全表示,塞港至少到今年第4季,甚至恐延至明年中,認為運費有持續爬升的空間。供需嚴峻失衡下,長榮認為第4季不會太差,並樂觀看待營運到明年年中。
 他說,「只要疫情不結束,港口就會繼續塞」,舉例來說,大陸寧波舟山港爆發疫情,梅山港區暫時封閉。COVID-19(2019冠狀病毒疾病)疫情能否有效控制,成影響海運供給正常化的重要關鍵。
 相較去年第一季負債比高達76%,長榮今年第2季負債比已經降至54.3%,財務結構持續優化。謝惠全說,長榮今年連續2季毛利率超過50%,「相比護國神山毛利率表現,長榮不比台積電差」。
 全球經濟復甦,油價緩步回升,平均每桶油價已從50美元漲至70美元。謝惠全說,長榮目前共有108艘船安裝脫硫器,因此,相較其他同業,油價成本更具優勢,預計將有153艘安裝脫硫器。
 長榮目前旗下有202艘船,航線擴及118個國家。長榮今年將交付33艘新船,目前已交付18艘,第3季將有4 艘、第4季11艘,將為長榮添運能。

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