人工魚礁 第七貨櫃中心設生態潛堤

　臺灣港務公司表示，興建第七貨櫃中心，原本規劃拆除十三座已有四十六年歷史的圓形沉箱作業，出現大轉彎，經研商後，決定做為生態潛堤用途，將是全國首創，朝「綠色港灣」邁進，第一座圓形沉箱（編號S七十八）亦已順利浮出水面（見圖）。
　第七貨櫃中心計畫，目前各項工程如期推動中，預定明年七月可優先完成第一期營運碼頭及櫃場設施，如期交付長榮海運公司營運使用，S一～S三碼頭護岸及新生地填築工程預定一一二年四月完工。
　臺灣港務公司表示，相關工程中有二港口既有南防波堤十三座圓形沉箱拆除作業，均為六十四年建造完成，迄今逾四十六年，每座高十六米、直徑二十四米、重達五千公噸，突出高雄港水面二、三公尺，做為穩定波浪以利大型貨櫃船能安全進出港用途。
　港務公司指出，這十三座圓形沉箱原規劃將鑿除處理，鑿除後之混凝土碎塊、塊石料，均優先再利用於該工程之錨碇沉箱基礎拋石，或減壓室拋石護坡石料。
　不過，港務公司、宇泰工程顧問及宏華營造多次研商討論，決定嘗試採行重新挖掘、清理與起浮之工法，將台灣港灣防波堤工程首創圓形沉箱再利用，可節省原需鑿除及處理工程經費約五．二億元，第一座圓形沉箱（編號S七十八）前天順利浮出水面。
　港務公司表示，正研究將圓形沉箱拖放於高雄港區內其它靜穩度變化較小適當區位，清除隔艙石料後增加生態孔隙性，做為生態潛堤，有類似人工魚礁效果，豐富港區生態多樣性。【記者蘇武智／高雄報導】