【土木技師勘查 列五大疏失】 施工安全評估 台鐵未曾送審

2021-04-04

 台鐵太魯閣號出軌事故造成重大死傷,交通部4日請台灣省土木技師公會及工程顧問公司十六名技師現勘,土木技師拱祥生列出台鐵五大疏失,含未設邊坡護欄防車輛衝撞等。
 技師及工程顧問公司十六名技師分兩組進入隧道勘查,拱祥生接受媒體聯訪時指出五大疏失。
 他指出,這次事故可能疏失是台鐵在西正線作明隧道工程,只關注西正線施工安全,而西正線施工時間,大概是夜間十一時至隔日凌晨五時,台鐵可能疏忽掉西正線施工的一切工程作為,而忽略會不會影響到東正線的安危。
 他還指出,施工至少要有施工圍籬,尤其斜坡上可能會有人員、車輛出入,即使車輛沒有停在那邊,也可能不小心會滑落邊坡,他認為要比照一般道路要在邊坡旁邊設立紐澤西護欄防止車輛衝撞;臨時便道鋪面也要加強摩擦係數。
 他說,這二點加強後,即使不應該在這邊停車,也不至於滑落到東正線,造成這麼大傷害。
 拱祥生說,交通部有頒布「鐵路兩側禁建限建辦法」,事實上高鐵、捷運公司及各地捷運都有委託技師進行安全評估及施工計畫。
 要了解這樣的施工會不會影響軌道既有安全,同時送交技師團體進行審查,目前技師公會幾乎是「沒有審查過台鐵局的案子」,如果當初有進行審查,至少會要求相關施工安全,不能影響東正線營運。
 拱祥生還指出,更重要的是會裝監測系統,這是土木與大地工程行為,因為施工進行開挖,軌道可能會有些變形,事故現場是個彎道,鐵道是斜的,且有一個路拱,過彎才可以維持鐵路安全,斜度不能因為施工造成路拱改變,這對鐵路行車安全也可能造成一些不可彌補的錯誤。
 交通部昨天委請十六名技士勘查事故地點,分別從清水隧道南北口進入,進行隧道結構安全檢測,技師事後受訪做上述表示。【花蓮報導】

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