二階沿線居民都反對 陳其邁為市民服務? 還是為政治服務?

2021-02-25

圖: 輕軌二階宣布復工以來爭議不斷,衝擊原本就壅塞的交通,引發當地居民嚴重抗議。(圖/中央社)

 高雄輕軌,明知是「錢坑」,卻硬是往下跳,是因為「政治」?還是因為「經濟」因素?亦或,民進黨不惜擴大負債、好大喜功的執政習性?
 高雄輕軌第二階工程美術館路、大順路共七‧三公里路段,陳菊主政高雄市尾段時期,就因沿線居民強烈抗爭而停工。
 韓國瑜一○七年底當選高雄市長,下令重新評估。
 陳其邁一○九年八月補選上任高雄市長,十一月以兩份市府委託民調,宣稱七成市民贊成二階輕軌,宣示續建,美術館路段一一一年完成,包括大順路段二階工程,一一二年全部完成興建。
 以觀光為導向的一階輕軌,完工五年,高市府持續以「免費」、「優惠」手段,膨脹載客量。
 但實際上,一階輕軌營運及財務管理情形相當糟糕。
 一○四年十一月開始試營運,實際運量和票收與興建前估算「差很大」,其中票收部分達成率僅二十至二十五%,第一年虧損就高達一‧二五億元。
 另根據統計,至一○八年底累計收益數與實際收益,差距將近十倍。
 二階輕軌以交通大眾運輸為導向,但能有多少載客量,更是一個大問號。
 環保署環評專案小組審查「高雄輕軌修正路線第四次環境影響差異分析報告」時,就有環委對高市府所提交通影響及運具轉移率有疑慮,認為與現實狀況不符。
 另根據最近的一份輕軌民調,經常搭輕軌的受訪者僅一‧二%。
 花一百六十多億恐成蚊子建設還與民爭道,高市府受嚴厲批評。
 這份民調也顯示,五十八%受訪民眾認為輕軌最大效益是發展觀光、近半未曾搭乘,就算完工後會經常去搭的也僅七‧六%。
 這項民調結果與陳其邁市府的民調南轅北轍。與市府自認可紓解大眾運輸,完全背道而馳,市府根本是拿上百億元開玩笑。
 高雄市負債三千億,高雄輕軌這個「錢坑」,還要加重市民多少負擔?
(記者蘇武智)

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