梅華路兩邊車道又寬又大 這樣的珠海 想要拆輕軌 通車三年虧七億多停運 政協委員籲市府勇敢拆除

　廣東的珠海市，是距離高雄市最近的大陸城市。珠海市近日最熱門的話題，是要不要拆除珠海有軌電車一號線，很值得正要興建輕軌二階的高雄借鏡。
　珠海有軌電車，相當於高雄的輕軌，該一號線有軌電車從二○一七年到現在，斷斷續續運行三年，營運虧損逾一點七億人民幣，約為新台幣七億多元，好不容易挨到今年一月二十二日，藉著新冠疫情理由，暫停運行。
　珠海市政協委員會，相當於我們的市議會機構，過年前二月一日兩會開幕，政協委員王迎奎、徐超龍、饒小毛，聯名提案建議珠海市政府，要面對現實，敢於實事求是，早日拆除有軌電車一號線。

*沒人搭沒存在價值

　這三位政協委員指出，有軌電車利用率極其低，不但無助於珠海城市的公共交通，還搶佔了交通要道梅華路的兩條車道，影響了正常的交通運行。
　他們說，不論人力、物力，都已形成資源的極度浪費，造成嚴重的虧損，已經不允許該線路再畸形存在。
　因此，三位政協委員籲請市政府面對現實，盡快拆除有軌電車一號線，恢復汽車車道，還路於民。
　提案人之一的政協委員王迎奎強調，有軌電車的問題越早解決，越有利於城市建設。
　這個提案一出，珠海市民人人贊同叫好，都認為這座形同玩具列車的有軌電車，沒有存在的價值。
　珠海有軌電車一號線總投資二十六億人民幣，於二○一三年九月建設，總長度八點九公里，於二○一七年正式通車，在三年營運期間，每年營運成本將近一億元人民幣，但票款收入每年平均僅一百多萬元，算起來，每人次的運輸成本高達六十七元人民幣，約新台幣二百八十元，是一般公共汽車每人次成本五元的十三倍多。
　換句俗話說，由政府花錢叫計程車，供搭電車的民眾免費乘坐，可能都比珠海有軌電車一號線的虧損金額還要少。

*車道比中山四路還寬

　正因為虧損纍纍，珠海有軌電車何時恢復開通，仍是一個未知數。
　珠海有軌電車一號線興建在超寬的梅華路上，路的兩邊各有三至五個車道，比高雄小港機場附近的中山四路還要寬，斷斷續續運行三年，恐難逃拆軌還路給汽車的命運。
　高雄輕軌二階路線行經美術館、大順路，當地路寬兩邊各僅兩個車道，路的外側還得供機車通行，並供停車，輕軌的興建，占用大半路面，勢必排擠汽、機車交通流量，造成擁塞，致引發民怨。珠海有軌電車建在超寬的大道上，都要拆軌還路於民了，高雄輕軌二階與民爭道，市府還要蓋下去嗎？
(記者楊富雄)