梅華路兩邊車道又寬又大 這樣的珠海 想要拆輕軌 通車三年虧七億多停運 政協委員籲市府勇敢拆除

2021-02-24

 廣東的珠海市,是距離高雄市最近的大陸城市。珠海市近日最熱門的話題,是要不要拆除珠海有軌電車一號線,很值得正要興建輕軌二階的高雄借鏡。
 珠海有軌電車,相當於高雄的輕軌,該一號線有軌電車從二○一七年到現在,斷斷續續運行三年,營運虧損逾一點七億人民幣,約為新台幣七億多元,好不容易挨到今年一月二十二日,藉著新冠疫情理由,暫停運行。
 珠海市政協委員會,相當於我們的市議會機構,過年前二月一日兩會開幕,政協委員王迎奎、徐超龍、饒小毛,聯名提案建議珠海市政府,要面對現實,敢於實事求是,早日拆除有軌電車一號線。

*沒人搭沒存在價值

 這三位政協委員指出,有軌電車利用率極其低,不但無助於珠海城市的公共交通,還搶佔了交通要道梅華路的兩條車道,影響了正常的交通運行。
 他們說,不論人力、物力,都已形成資源的極度浪費,造成嚴重的虧損,已經不允許該線路再畸形存在。
 因此,三位政協委員籲請市政府面對現實,盡快拆除有軌電車一號線,恢復汽車車道,還路於民。
 提案人之一的政協委員王迎奎強調,有軌電車的問題越早解決,越有利於城市建設。
 這個提案一出,珠海市民人人贊同叫好,都認為這座形同玩具列車的有軌電車,沒有存在的價值。
 珠海有軌電車一號線總投資二十六億人民幣,於二○一三年九月建設,總長度八點九公里,於二○一七年正式通車,在三年營運期間,每年營運成本將近一億元人民幣,但票款收入每年平均僅一百多萬元,算起來,每人次的運輸成本高達六十七元人民幣,約新台幣二百八十元,是一般公共汽車每人次成本五元的十三倍多。
 換句俗話說,由政府花錢叫計程車,供搭電車的民眾免費乘坐,可能都比珠海有軌電車一號線的虧損金額還要少。

*車道比中山四路還寬

 正因為虧損纍纍,珠海有軌電車何時恢復開通,仍是一個未知數。
 珠海有軌電車一號線興建在超寬的梅華路上,路的兩邊各有三至五個車道,比高雄小港機場附近的中山四路還要寬,斷斷續續運行三年,恐難逃拆軌還路給汽車的命運。
 高雄輕軌二階路線行經美術館、大順路,當地路寬兩邊各僅兩個車道,路的外側還得供機車通行,並供停車,輕軌的興建,占用大半路面,勢必排擠汽、機車交通流量,造成擁塞,致引發民怨。珠海有軌電車建在超寬的大道上,都要拆軌還路於民了,高雄輕軌二階與民爭道,市府還要蓋下去嗎?
(記者楊富雄)

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