安全省時減碳 綠色通勤 一兼多顧

2021-01-01

 圖說:自行車專用路既方便市民通勤,也讓騎行健身的市民更安全。 鄧偉攝

 開車,不再是通勤族最熱衷的交通選擇。在一人一座的直達公車上,安靜地讀一本書;在市郊鐵路上,打開筆記型電腦處理文件;在自行車專用路上,享受騎行的樂趣……隨著北京綠色交通環境不斷提升,外出方式越來越多樣化,培養了一批綠色交通的「通勤鐵粉」。近五年來,北京中心城區綠色交通比例達到74.1%。
 
●市郊鐵路助力長距離通勤

 坐著火車去上班,正在成為越來越多城郊居民的選擇。去年9月,完成電氣化改造的市郊鐵路懷密線正式引入北京北站。這條全新城市動車組穿越北京五區、長跑144.6公里,實現與城市軌道交通網絡多條線路銜接融合,加強了昌平新城、懷柔科學城與中心城區的快速軌道交通聯繫,讓長距離通勤族減少了奔波,可以坐在城際動車寬敞的車廂內享受通勤的舒適。

●多樣化線路新開通135條

 五年間,北京市郊鐵路不斷延伸,先後完成城市副中心線東西延、懷密線、通密線國鐵適應性改造,市郊鐵路運營線路增至4條、運營里程達353.5公里。四通八達的軌道網越織越密,為綠色交通提速。目前,北京市軌道交通(含市郊鐵路)總里程已達1052.8公里。
 早上7時40分,朝陽通惠河南岸,遠洋一方社區東門外,一輛紅色車身的直達公車準時發車,載著20餘名乘客駛向位於國貿地區的大北窯東站。市民聶先生舒服地坐在座位上,打開了手機上的閱讀軟體。
 從兩年前搬到遠洋一方住,聶先生就再沒開車上過班,「直達公車能走專用道,早晚高峰至少節省二三十分鐘。」說話間,這趟車左轉駛入京通快速路,跑上最內側的公車專用道,此時社會車道車行緩慢,但專用道卻一路暢通,速度遠超私家車。
 近年來,北京全面優化提升公交服務水準,啟動公交線網規劃頂層設計,明確了「八橫、六縱、三環、十放射」的網路結構和27條走廊的骨幹線網規劃方案;完成三環路、京藏高速、京港澳高速、成府路公車專用道規劃,公車專用道里程達到952公里,五年間新開通多樣化公車線路135條,總數達455條。

●首條單車專用道騎行量破百萬

 藍天白雲下,塑膠製成的車道紅綠相間,騎著各式各樣自行車的市民,穿梭在不斷變換景致的自行車專用道上,享受著「快車道」上騎行的暢爽。
 前年5月開通以來,北京首條自行車專用道總騎行量突破百萬人次,有效提升了回龍觀至上地間通勤交通效率。資料顯示,專用道日均騎行量約為4千至6千輛次,工作日約有1500名「通勤鐵粉」每天早晚高峰定時打卡。
 為了吸引更多市民綠色交通,北京正在努力建設步行和自行車友好城市。五年來,完成3200公里慢行系統治理,慢行系統逐步連片成網。北京還將建成9個慢行系統示範區。 孫宏陽

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