巴國第一條捷運將完工 恐變「一帶一路」首破產國

2018-07-23

巴國第一條捷運將完工 
恐變「一帶一路」首破產國
債台高築危機加劇 可能求助IMF 

 【記者楊沖/台北報導】被形容為中國「鐵桿盟友」的巴基斯坦,近來因為中國「一帶一路」計劃投資的拉合爾市捷運系統,導致債台高築,巴國政府甚至可能因此須向國際貨幣基金(IMF)求援。
 位在巴基斯坦東部、與印度接壤的旁遮普省首府拉合爾,是巴國第二大城。華爾街日報報導,拉合爾建造的捷運橘線總經費二十億美元(新台幣六一三億元),是中國在巴基斯坦投資興建的基礎建設,且是原定第一個完工的項目。
 報導形容,中國目前在巴基斯坦投資基建總金額高達六二○億美元,而拉合爾捷運橘線曾是中國向世界炫耀的「『一帶一路』指標性項目」。如今,這項工程卻成為「問題叢生的項目」,甚至可能使得整個一帶一路脫軌。
 根據報導,拉合爾捷運橘線工程已進行了三年,但巴基斯坦已因此債台高築,部分原因歸咎於中國較開工時大幅上揚的借貸金額,以及為此增加的進口。
 巴基斯坦官員說,拉合爾捷運橘線工程「現在需要公帑貼補才能運作」。
 報導指出,中國的「一帶一路」計劃由於大多採用不透明的貸款合約,並規定須由中國企業負責建造,導致合約對象為此欠下大筆債務,巴基斯坦只不過是其中之一。
 由於巴基斯坦七月二十五日將舉行全國大選,反對黨已揚言將抖出巴國政府與中國先前簽署的秘密合約內容,其中就包括這條捷運工程。此外,巴基斯坦企業也因為得不到中國公司的好處,已逐漸對境內的「一帶一路」項目產生質疑。
 一名巴國資深官員說,巴基斯坦因為長期性的問題,已積欠中國建造電力工程的費用,預料問題必須在入秋時得到徹底解決。因為,巴基斯坦新政府很可能要向IMF求援,而這是二○一三年之後巴國首度向IMF求援。
 報導提到,如果IMF同意援助,巴基斯坦就須降低「一帶一路」的工程規模,而這將讓中國十分尷尬。因為,中國自視「一帶一路」計劃能讓巴基斯坦這個長期處於不穩定的二億人口大國,成為發展模範。
圖:巴基斯坦第一條捷運「橘線」即將完工,這是中國規劃巴國六二○億美元建設的首波計畫之一。(圖取自Orange Line Metro Train Lahore臉書)

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