福廈高鐵跨杭深鐵路 連續梁成功轉體

2020-09-24

 【記者宋和修\廈門報導】在福廈高鐵廈門段,二十四日凌晨,進行全大陸同類型跨度最長、噸位最重的連續梁轉體工程,成功實施,彰顯福廈高鐵將加速建設,實現二○二二年開通的目標。
這次實施轉體的,是位於福廈高鐵廈門西溪特大橋六十八和六十九號墩之間的連續梁,由兩幅橋體組成,單幅橋長一百六十八米、重一萬九千噸,採取雙幅同步轉體。
西溪特大橋兩幅總長三百三十六米的連續梁,通過同步轉體,成功跨越既有杭深鐵路,這也標誌著西溪特大橋往福州的架梁通道被打通。
在前晚十一點三十五分,隨著列車停運「空窗點」的到來,現場總指揮一聲令下,分布在杭深鐵路兩側的連續梁,以每分鐘一度的速度,順時針開始緩緩轉動,現場工作人員通過轉盤上的刻度編號、速度傳感器和攝像頭,隨時監控和調整旋轉速度和狀態,最終,經過近兩個小時的緊張施工,兩幅連續梁分別轉動了二十四度和二十一.一度,在空中對位成一線,精度控制在了.五毫米,成功實現轉體。
據記者瞭解,西溪特大橋這段連續梁跨越的杭深鐵路,是目前國內最繁忙的鐵路幹線之一,平均每五分鐘就有一輛列車駛過,如果直接在它上方進行施工,難度大且風險高。
為不影響現有鐵路的正常運行,施工單位採用了這一目前國內最先進的跨鐵路施工技術---轉體橋工藝,採取「先建後轉」的施工方法,先在杭深鐵路兩側空地上進行連續梁現澆施工,等橋梁上部結構完成後,再進行轉體跨越杭深鐵路。
這次轉體創下了國內同類型跨度最長、噸位最重的連續梁轉體的新記錄,不僅如此,轉體梁主墩在國內還首次採用圓端形雙肢薄壁墩,這也為國內同類橋梁施工提供了借鑒經驗。
據介紹,長二十四.七公里的西溪特大橋,是福廈高鐵全線最長的特大橋,這次轉體的連續梁,是福廈高鐵最重要的工期控制性工程之一。這一關鍵工程的完成,將加快福廈高鐵的建設進程。
中鐵四局項目指揮長陳亮表示:這個轉體合龍之後,為整個福廈高鐵,特別是福廈八標整個架梁通道,就全部打通了,那麼往福州方向的架梁通道全部打通,對二○二二年的福廈高鐵開通,打下了堅實的基礎。

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