台船建造 陽明聚明輪命名

2020-07-31

 ▲圖說:陽明海運謝志堅董事長(左起)、命名人陳幼菱女士、台船鄭文隆董事長。記者朱獻潀攝
 台灣國際造船公司二號碼頭卅一日舉行陽明海運公司訂造聚明輪命名典禮,典禮由台船董事長鄭文隆與陽明海運董事長共同主持,並邀請陽明海運技術長夫人陳幼菱為此輪命名及擲瓶。
  ●適用不同貨櫃綁紮拉繫力 擺放更具彈性
 「聚明輪」,船長二○九點七五公尺;船寬三十二點八公尺,型深十六點八公尺,滿載吃水十一點二公尺,載重噸達三萬七千四百三十五噸,甲板上貨櫃可裝載八層十三排,貨艙內為六層十一排,共可裝載二千九百四十個二十呎標準貨櫃,並設置三百五十三組冷凍貨櫃插座,甲板上貨櫃擺放採用混裝式設計,可增加艙蓋及甲板上貨櫃的堆疊重量,配合法國驗船協會船級符號,針對不同營運航線的海況,適用不同的貨櫃綁紮拉繫力,提升貨櫃堆疊的層數,使整體貨櫃擺放方式更具彈性。
 在節能環保方面,採用低阻線形、高效能螺槳、節能反動舵及舵球,提升推進效率,大幅節省油耗與減少碳排,前瞻式的劍艏設計,不僅在靜水中阻力低,在耐風浪的表現上更為優異,且在不同吃水及俯仰的情況下都能有優異的節能性能,實際航行時,不需要特別調整船的俯仰,即能達到節能效果。
 此輪採用國際最新船舶污染防治法規標準,引擎排煙及污水處理皆符合國際海事組織第二期排放標準,較前一代柴油主機減少約百分之二十的氮氧化合物排放量。
 此外,主機加裝低負載調校及排煙旁通系統,使其在常用營運航速(百分之二十五至百分之七十最大馬力)下,更具節能效果。另配備美國海岸警衛認證之壓艙水處理系統,能有效防治海水微生物及沈積物因壓載水交換所造成的海洋生態破壞,較IMO認證標準高,可於全球海域暢行無阻。
 配合尾軸監控和鍋爐警報系統,本輪取得AUT|IMS船級符號,足以彰顯船舶智慧化的程度,在滿足國際海事組織能源效率指標的最新節能標準前提下,兼顧船速、油耗與裝載等性能,可謂新一代高裝載之經濟性綠色船舶。【記者朱獻潀/高雄報導】

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