百年京張鐵路遺址大變身

2020-01-03

圖說:

 有著百年歷史的清華園火車站,2016年10月31日結束運營。五道口的綠皮車和“火車就要開過來了”的廣播聲,成了無數人的回憶。

*高水準城市綠廊

 如今,它已華麗變身。京張高鐵的建設已接近尾聲,伴隨部分路段入地,既有的地上舊線將變身為一條長約9公里的京張鐵路遺址公園。其中約800公尺長的五道口啟動區去年9月15日正式亮相。五道口啟動區全線長近800公尺,面積為1.7公頃,大約有兩個足球場大小,從成府路13號線五道口城鐵站一直貫通至北四環鐵道橋。
 為打造一條具備先進設計理念、高水準的城市綠廊,海淀區啟動了京張鐵路遺址公園國際方案徵集。公告發出後,陸續收到了近50家知名設計單位應徵申請,最終評選出6家國際頂尖設計團隊。
 京張鐵路遺址公園貫通概念方案徵集堅持“綠色、開放、簡潔、連續”的設計原則,基於遺址公園的定位做好鐵路遺址保護,儘量保留鐵軌等鐵路元素。縫合鐵路兩側被割裂的用地,完善自行車道等慢行交通系統,增加露天體育設施,結合海淀區科創特色加強智慧化和實用性兼備的科技元素,用於漫步、音樂等休閒活動。同時,未來的遺址公園設計要能充分發揮城市綠廊作用,考慮設置眺望城市的觀景平臺。
 據瞭解,京張鐵路原址上建公園,一路並行、貫穿其中的地鐵13號線是繞不開的。因此,遺址公園在設計中還將借鑒軌道交通一體化和低效土地利用等相關經驗。這條曾創造北京乃至中國多項第一的軌道線,目前正在拆分和擴容,也為整個地區更新帶來新的機遇。     (王潔)

 長知識
 京張鐵路是第一條由中國人自行設計建造的鐵路,從北京市到河北省張家口市,1909年,京張鐵路正式通車,全線長201.2公里,共建造14個車站、4條隧道和125座橋樑,其中最知名的就是經過清華大華的五道口站。後來因北京市內交通運行需要,北京市五環內的京張鐵路幾乎全部被拆除。

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